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Los sospechosos de siempre
Por Zula ((i)) Nicolas Solo (i)) -
Friday, Sep. 05, 2008 at 7:39 PM
zula(arroba)riseup.net/nicolassolo(arroba)riseup.net
La mañana de ayer era un día normal en la línea Sarmiento de TBA (transporte de Buenos Aires): trenes atestados de pasajeros, demoras en los servicios, vagones desvencijados, etc. En Castelar, una formación queda paralizada por problemas técnicos. Nada fuera de lo habitual. Los pasajeros, al no recibir ningún tipo de información comienzan a impacientarse. Luego de esperar alrededor de más de una hora arriba del tren, detenido entre las estaciones Ituzaingó y Castelar, indignados, comienzan a bajar a las vías.
Mientras tanto, en la estación de Merlo, otro grupo de personas inicia un incendio en los vagones de otra formación. Pasadas dos horas desde el comienzo de los incidentes, los medios televisivos titulan los hechos como: “Locura colectiva”. “La policía no aparece”. Impacientes, comienzan a reclamar represión. Para los grandes medios, ya no era importante mostrar las pésimas condiciones en las que viajan los/las usuarios y mucho menos poner un micrófono para que las personas expliquen la furia que van amasando día a día. A media mañana se despliega el operativo policial en las cercanías de las dos estaciones (Merlo y Castelar). 110 policías de la Federal y la Bonaerense, 13 móviles. Inmediatamente comienza la represión, balas de gomas, gases y golpes a todos y todas. El saldo más de 10 personas detenidas, 8 heridas (siete mayores y una niña) que fueron trasladadas al hospital Municipal de Morón.
A los pocos minutos de haber liberado las vías comenzaron las acusaciones por parte de los jefes policiales: “Estaba preparado”. “Fue premeditado”. “Fue un sabotaje”. “Violencia organizada”. “Hubo infiltrados de Quebracho y del PO”. Poco a poco comenzaban a armar la operación de prensa que serviría par apoyar los dichos del gobierno. Los medios masivos transmitían y retransmitían el discurso oficial, emanado del Gobierno Nacional y de la Empresa TBA.
Unas horas más tardes en conferencia de prensa el Ministro de Justicia, Aníbal Fernández, junto al Ministro de Seguridad de la provincia de Buenos Aires, Carlos Stornelli, afirmaban que quienes iniciaron todo eran militantes identificados con el partido de Pino Solanas, Quebrachoy el Partido Obrero (PO) . Fernández acusó a los manifestantes, de haber boicoteado el sistema de frenos y de provocar el incendio de los vagones para impedir que se reestablezca el servicio. No es la primera vez que el gobierno ante la reacción de hastío de los pasajeros, acuse a integrantes de organizaciones de izquierda, de infiltrarse y provocar incidentes. En el año 2005, en la estación de Haedo también se recurrió a la misma acusación tras una revuelta parecida. En aquella oportunidad Fernández, acusó a activistas de izquierda de los hechos. La represión en aquel momento, dejo un saldo de 113 detenidos y 22 heridos. De los detenidos 2005: seis estuvieron 6 meses en cárceles federales y uno, Roberto Canteros, estuvo preso un año y 7 meses, acusado del robo del arma de una mujer policia que nunca estuvo en el lugar de los hechos. A estos sucesos debemos sumarles los acaecidos en mayo de 2006, en la estación Constitución de la ex – línea Roca, cuando a 600 metros de las estación, quedo varada una formación bloqueando la salida de otros trenes. La bronca de los usuarios/as, se expreso quemando las boleterías, las oficinas de informes y la delegación “Roca” de la policía ferroviaria. La intervención de la guardia de infantería que disparó gases y balas de goma no hizo más que exacerbar la violencia desatada y fueron enfrentados a piedrazos por la multitud. El resultado: 21 heridos/as y 16 detenidos (entre ellos dos menores), el discurso oficial fue un calco del de 2005, una vez más “infiltrados de organizaciones de izquierda”.
Algunos datos oficiales consignan que: Trenes de Buenos Aires (TBA), transporta el 35 por ciento del total de usuarios de trenes. Los Cirigliano, responsables de la empresa ferroviaria y también del Grupo Plaza formado por de larga y media distancia y de 10 líneas urbanas de la ciudad de Buenos Aires. La Asociación Argentina de Presupuesto (ASAP) informo que a principio de agosto, la Secretaria de Transporte repartió 2658,2 millones de pesos, 71 por ciento más que en 2007, a pesar que se registraran aumentos en los transportes públicos de pasajeros. La Auditoria general de a Nación (AGN) produjo un informe de fecha 12 marzo, donde mencionaba que la empresa TBA no cumplía los requisitos básicos sobre accesibilidad, seguridad operativa y mantenimiento, no obstante esto no impido que recibiera, por parte del gobierno, alrededor de 12 millones de pesos, sumados a los 128 millones recibidos entre 2005 y 2006, en concepto de subsidios.
Para el gobierno nacional es más fácil culpar a supuestos “violentos de izquierda”, que responsabilizar a las empresas del indigno servicio que prestan. Esto le sirve también para desviar la atención del porque a pesar de saber que las empresas consesionaras de ferrocarriles - y esta en particular- no cumplen con los requisitos básicos del servicio, continúan recibiendo millonarios subsidios. Otra vez, un Ministro de Interior monta una gran operación de prensa, similar a la articulada sobre los asesinatos de Maximiliano Kosteki y Darío Santillán. Una vez más este gobierno, como otros, intenta criminalizar la protesta social.