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La crisis automotriz en Córdoba y en el país
Por Eduardo Salas -
Saturday, May. 17, 2014 at 11:41 AM
Las suspensiones y los despidos obedecen al derrumbe de la producción, pero las patronales aprovechan la situación para deshacerse del activismo, con la colaboración evidente de la burocracia del Smata.
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http://www.youtube.com/watch?v=c1jaO9zvG70&list=UULr_NAoe75nB47u9-BNmMfQ
La diputada Frencia explica la propuesta antidespidos del Frente de Izquierda (37’)
La Legislatura debatió la situación de las suspensiones y los despidos en la provincia. La diputada del Frente de Izquierda, Cintia Frencia, presentó un proyecto de declaración sobre la crisis automotriz que se agrava: Iveco volvió a suspender, Fiat lo está haciendo dos días a la semana, Renault lo hizo la semana anterior, y tras ellas las autopartistas.
Destacó las denuncias de los trabajadores de todas las plantas: las suspensiones fueron precedidas por intensas jornadas de trabajo, incluidas horas extras (Iveco), contratación de trabajadores eventuales, y aumentos en los ritmos de producción. Una política deliberada de “sobreestoquearse” para “realizar” en dólares toda la producción; es decir, una dolarización del precio de los autos.
También denunció la bicicleta que se establece a través de las financieras de las propias terminales automotrices, que toman dinero a tasas ínfimas en el exterior a través de sus casas centrales y aquí financian los autos al 35 ó 40%.
Planteó la apertura de los libros de las empresas, de sus financieras y de los productores de acero, Siderar y Techint, principales proveedores, y conocer el comercio entre las filiales de las mismas empresas. Puso el acento en la conformación de los precios. Los créditos baratos que De la Sota quiere poner en marcha a través del Banco Provincia (a tasa subsidiada por las arcas públicas) serán un beneficio extraordinario para las maniobras especulativas de esas multinacionales.
Partió de la defensa de los trabajadores y puestos de trabajo, estableciendo la prohibición de los despidos y suspensiones y el reparto de las horas de trabajo con un salario igual al de bolsillo promedio de los últimos doce meses ajustado por inflación; reclamó que las empresas den a conocer sus planes de producción y las horas de trabajo, y describió detalladamente las extraordinarias ganancias de las empresas automotrices en los últimos diez años, en Argentina, en Brasil y en el mundo.
Finalmente, estipuló la necesidad de adecuar la industria en función de las necesidades generales -y en particular de Materfer e Iveco- para fabricar material rodante y para el transporte público de pasajeros; la creación de un comité obrero de seguimiento y la conformación de una comisión de la Legislatura para redactar una ley con estos propósitos.
“Mucho ruido, pocas nueces”
El resto de los bloques impusieron su número para no discutir nada de lo propuesto por Cintia Frencia, de allí la calificación del cronista de La Voz del Interior a la declaración que sobre el punto votó la Legislatura. A instancia del delasotismo se resolvió “manifestar la preocupación… e instar a conservar los puestos de trabajo”.
El vicepresidente de la Legislatura, defendiendo el acuerdo automotriz (vencido y en crisis) de 1992, criticó el “intervencionismo” del gobierno nacional para terminar reclamándole... ¡que intervenga! creando condiciones “más atractivas” para la instalación de capital. Todo esto, luego de ratificar las denuncias del Frente de Izquierda respecto de las tasas usurarias y las consecuencias de la devaluación.
En el debate, en el que intervinieron todos los bloques, el oficialismo rechazó el proyecto del Frente de Izquierda por “superar las atribuciones de la Cámara”. “¿Acaso la Legislatura no tiene competencia para declarar lo que considera hay que hacer frente a una crisis, respecto de la cual todos coincidimos es de largo alcance en Córdoba? Esto es muy simple: este proyecto de declaración establece una serie de medidas y pasos a seguir para salir de la crisis, ¿se acuerda o no con esos pasos?; no es un problema de “competencias”. Nadie pudo referirse o señalar una medida frente a la situación, más allá de bregar para que los créditos “baratos” del Banco Provincia ayuden a reactivar el mercado", dijo Frencia.
La oposición, incluido el juecismo y el kirchnerismo, acompañó el proyecto oficial “en busca de un consenso”. No se puede esperar más de los partidos políticos que gobiernan la provincia y la Nación.
En cambio, sí se puede esperar más de los trabajadores metalmecánicos, automotrices, y de otrso gremios que siguieron el debate en el recinto y en las puertas de la Legislatura (despedidos de VW, de Estancias del Sur, metalúrgicos y otros trabajadores). Coincidieron en que el proyecto es el inicio de un programa obrero frente a la crisis, que afecta a todo el pueblo cordobés, y se disponen a discutirlo en las asambleas de fábrica convocadas para enfrentar los despidos.