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Paraná Metal: Del esplendor a la ruina
Por Fuente: El Sur - Friday, Dec. 04, 2015 at 3:45 PM

Viernes 04 de diciembre de 2015, por Mariano Fortuna | Con raíces en una de las etapas doradas de Villa Constitución, Paraná Metal pasó de ser un símbolo de la industria pesada local a una molestia dentro de la estructura de un grupo empresario de capital nacional. De más a menos, 58 años de vida bajo el pulso cíclico argentino.

Esplendoroso pasado

La empresa que conocimos hasta esta semana como Paraná Metal, en sus inicios (1957) se llamó Acinfer; y fue algo así como una planta satélite de Acindar, que en ese momento encaraba un proceso expansivo, promoviendo el auge industrial de Villa Constitución. Acindar, controlaba el 61 por ciento del capital accionario de Acinfer, y buscaba que la planta fuera la proveedora de motores y otras piezas fundidas para las fábricas de automotores y tractores que se estaban instalando en el país, como IKA Industrias Kaiser Argentina y Fiat Concord.

Luego de casi una década controlada por Autolatina (sociedad constituida por Ford y Volkswagen en Argentina y Brasil que existió entre 1987 y 1996); pasa a propiedad de Metcon, dominada sólo por Ford; hasta que en octubre de 2002, vende el paquete accionario al Grupo Mansud S.A., que la rebautiza como Paraná Metal. En ese momento, Mansud accede a la compra con el compromiso de que Ford le continuaría comprando durante unos tres años blocks de motores. Así la planta contaba con un reaseguro que se sumaba a la fuerte devaluación del peso impulsada por el gobierno de Eduardo Duhalde, que la ponía otra vez en carrera para la exportación. En ese período, la fábrica retornó a niveles relativamente normales, e incluso ingresaron nuevos empleados; llegando a producir un ciento por ciento más, orillando las 3.500 toneladas mensuales.

Difícil historia reciente

Paraná Metal fue una de las primeras empresas que comenzó con los despidos masivos. Por la crisis económica global, el 16 de diciembre de 2008 anunció que despediría a los 1.200 trabajadores y cerraría la planta (en noviembre de ese año los despachos de autopartes habían disminuido en un 54 por ciento).  Luego de ingresar a un concurso preventivo de crisis, que le permitió contar con los subsidios RE.PRO. del Ministerio de Trabajo, la compañía se presentó en convocatoria de acreedores con una deuda que ascendía a 50 millones de pesos. Paralelamente a esa decisión, se paralizó la planta por falta de producción y los operarios iniciaron un plan de lucha que se extendió por varios meses.

Ya en 2009, con la intervención del gobierno nacional, lograron acordar que se suspendieran y bajaran los salarios de los operarios a cambio de que se mantuvieran las fuentes de trabajo; en tanto desde la gestión kirchnerista buscaban un comprador que quisiera hacerse cargo de la empresa.

Con la convocatoria de acreedores en stand by, y luego de la negativa de varios empresarios para hacerse cargo de la autopartista, aparece Cristóbal López, que con intenciones de comprarla le inyecta 7 millones de pesos para pagar salarios atrasados y mantener una producción básica. El 22 de enero de 2010 Oil M&S (López) realiza la compra definitiva, pero el buen clima se esfumó rápidamente. Entre marzo y abril de ese año se presentaron los primeros retrasos de sueldos y en mayo los trabajadores pararon por 15 días la planta porque no la empresa no cumplía con las paritarias. En ese momento, por la falta de entrega y la deficiencia del producto, Ford de Brasil dejó de comprar los blocks de motores, y con ello la autopartista perdió a su principal cliente. “Desde que desembarcó en la planta quiso deshacerse de la mitad de los trabajadores, ahora dice que no es viable y se escuda en que de Ford Brasil suspendió las compras a Paraná Metal (hace casi tres meses dejó de adquirir los block de motor que representan el 95% de la producción de la autopartista) para dejarla al borde de la quiebra”, señalaban en ese tiempo los trabajadores. Que también llamaban la atención que “las inversiones en maquinarias y tecnología que prometieron en un principio, nunca se hicieron”.

Ruinoso presente

Luego de años marchas y contramarchas, y de semanas enteras de vigilia de toda la comunidad villense, en noviembre de 2012, la presidente Cristina Fernández llegó a la ciudad para inaugurar Laminados Industriales y anunciar la reapertura de Paraná Metal. En videoconferencia, rodeado de trabajadores, el ministro de Trabajo Carlos Tomada le comentaba  a la mandataria que “desde 2009 a la fecha se recuperaron puestos de trabajo y se capacitó para reintegrar a nuevos trabajadores (…) Aquí estamos, la empresa se pone de pie con un gran esfuerzo de los trabajadores, de los inversores y del Estado nacional”. Irónico. De las 1.200 personas que trabajan en 2008, en 2012 sólo quedaban 150 y esperaban para volver a producir (con una marcada obsolescencia tecnológica) ya no blocks, sino piezas más chicas, como campanas y discos de freno; que los últimos meses orillaron las 300 toneladas.

Hasta agosto de esta año, de aquellos 1.200 trabajadores, unos mil habían quedado en el camino: se fueron tras conseguir otro trabajo, se plegaron a un retiro voluntario, fueron despedidos e indemnizados, o se jubilaron. El martes 1 de diciembre de 2015, Paraná Metal despidió al último plantel de trabajadores, y cerró sus puertas.

Año 2008; el 16 de diciembre de 2008 Paraná Metal anunció que despediría a los 1.200 trabajadores y cerraría la planta. Los trabajadores y sus familias pasaron las fiestas en las puertas de la planta.

Año 2008; el 16 de diciembre de 2008 Paraná Metal anunció que despediría a los 1.200 trabajadores y cerraría la planta. Los trabajadores y sus familias pasaron las fiestas en las puertas de la planta.

Año 2009; la resistencia. Con el retraso del pago de sueldos y la indefinición respecto a su reapertura, los trabajadores cortaron la autopista por tiempo indeterminado.

Año 2009; la resistencia. Con el retraso del pago de sueldos y la indefinición respecto a su reapertura, los trabajadores cortaron la autopista por tiempo indeterminado.

Año 2012; Cristina Fernández en su arribo a Villa Constitución en noviembre. En la inauguración de Laminados Industriales, anuncia la reapertura de Paraná Metal vía teleconferencia con el ministro de Trabajo, Carlos Tomada.

Año 2012; Cristina Fernández en su arribo a Villa Constitución en noviembre. En la inauguración de Laminados Industriales, anuncia la reapertura de Paraná Metal vía teleconferencia con el ministro de Trabajo, Carlos Tomada.

Año 2015; el martes por la mañana. En asamblea, la CD de UOM comunica a los trabajadores el cierre de la planta.

Año 2015; el martes por la mañana. En asamblea, la CD de UOM comunica a los trabajadores el cierre de la planta.

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