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Los incrementos en colectivos, trenes y subtes oscilan entre 60 y 69 por ciento
Por Tomás Lurkin, Página/12 - Thursday, Jan. 04, 2018 at 4:12 PM

4 de enero de 2018 | Las subas de colectivos y trenes regirán en febrero, abril y junio, en tanto que el subte aumentará en abril y junio, para pasar de 7,50 a 12,50 pesos. Desde que gobierna Macri, viajar en colectivo se encareció 233 por ciento y en tren, 212.

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“La actualización tarifaria es para compensar la inflación que tuvimos estos dos años”, afirmó Guillermo Dietrich. 


Imagen: Télam

Viajar en transporte público dentro del área metropolitana aumentará hasta 68,7 por ciento. El tarifazo en los pasajes se implementará en tres tramos distribuidos entre febrero, abril y junio. Con el nuevo esquema tarifario para los colectivos, el recorrido más corto pasará de 6 a 8 pesos a comienzos del próximo mes, llegará a 9 pesos en abril y escalará hasta 10 pesos en junio. La trepada de 4 pesos equivale a una suba del 66,6 por ciento. Los cambios anunciados tienen como objetivo reducir los subsidios al transporte pero presionan sobre la inflación. En el caso de los ferrocarriles, los ajustes dependerán del ramal. En las líneas Sarmiento, Mitre y San Martín, por ejemplo, el recorrido más corto pasará de 4 a 5,50 pesos en febrero, 6,25 en abril y 6,75 pesos en junio, 68,7 por ciento más. A cargo del anuncio, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, no descartó un nuevo tarifazo durante el segundo semestre de 2018. El funcionario presentó un nuevo sistema de tarifa integrada que ofrecerá descuentos a quienes realicen combinaciones entre colectivos, trenes y también subterráneos para llegar a destino. El beneficio no será generalizado ya que de acuerdo a los datos oficiales a los que accedió este diario, menos del 20 por ciento de los viajes diarios utilizan más de un medio de transporte para alcanzar el destino final. Con el esquema multimodal, dentro de un plazo de dos horas desde el comienzo del recorrido, esos usuarios pagarán el 50 por ciento de la tarifa en el segundo pasaje y el 25 por ciento del precio a partir del tercer tramo. Al momento del transbordo los pasajeros deberán solicitar la tarifa habitual y el sistema SUBE realizará un reintegro automático (ver aparte). Dietrich explicó ayer que, como todavía resta la realización de la audiencia pública a cargo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, el pasaje de subte recién subirá en abril. Legará a 11 pesos y a partir de junio alcanzará los 12,5 pesos, para computar una escalada del 66,7 por ciento a mediados de año.

“Para compensar la inflación que tuvimos estos casi dos años y para poder seguir haciendo obras vamos a hacer una actualización tarifaria escalonada y gradual pensando en los que más lo necesitan”, fue la fórmula elegida por el funcionario al presentar el segundo incremento en las tarifas del transporte desde el recambio presidencial de diciembre de 2015. El anterior ajuste sucedió en abril de 2016 cuando los pasajes subieron entre 86 y 100 por ciento. Con la implementación de toda la suba anunciada ayer, el boleto mínimo de colectivo anotará un alza del 233 por ciento durante el gobierno de Mauricio Macri (de 3 a 10 pesos) mientras que para los viajes intermedios en tren la escalada será equivalente a un 212,5 por ciento (de 2 a 6,75 pesos). A pesar del escalonamiento entre febrero y junio, el nuevo cuadro tarifario impactará sobre las mediciones de precios. El transporte es uno de los capítulos de mayor peso en el IPC. Los aumentos anunciados se suman a los de peajes, combustibles, luz y gas, celulares y prepagas. Ayer también se conocieron las subas para el parquímetro, el acarreo, la Verificación Técnica Vehicular (VTV) y los taxis (ver aparte). Con los nuevos aumentos las tarifas metropolitanas se acercan a los valores vigentes en ciudades como Rosario y Córdoba, donde los colectivos cuestan 11,49 y 15,38 pesos, respectivamente.

“Vamos a estar evaluando cómo impacta el sistema de tarifa integrada sobre el sistema de transporte”, sostuvo Dietrich, quien dejó abierta la posibilidad de nuevos incrementos en la segunda mitad del año. “Sabemos que el impacto de cada peso es muy importante en el bolsillo de los argentinos”, reconoció el funcionario al añadir que la medida redundará en una baja de subsidios a las empresas de transporte del área metropolitana como pretende la Casa Rosada. “Estamos conectando más a los argentinos. El transporte es nuestra prioridad. Acompañamos a los que más lo necesitan. El sistema que estamos implementando nos va a permitir seguir mejorando para tener todos los días un sistema más rápido, más seguro y más confiable. Estamos haciendo cosas que parecían imposibles hasta hace poco y lo estamos haciendo juntos, que es la única forma que sabemos hacer las cosas”, lanzó al finalizar el discurso que por su ensayada cadencia parecía una imitación del presidente Macri. La interpretación matutina contó con los encendidos aplausos de directivos de las cámaras empresarias del sector que estuvieron en el microcine del Palacio de Hacienda. A diferencia del aumento realizado en abril de 2016, la dirigencia sindical prefirió no participar. Dietrich, no obstante, se ocupó de precisar que la conducción de la UTA, con Roberto Fernández, formó parte de las deliberaciones. No mencionó a los gremios ferroviarios.

“Estamos presentando un cambio estructural del sistema de transporte. Hay 15 millones de viajes todos los días. Muchísimos son viajes largos haciendo combinaciones entre los distintos medios de transporte. Por eso vamos a lanzar el sistema de la Red SUBE. Un sistema de tarifa integrada que va a permitir a quienes viajan más pagar menos, de forma tal que una persona va a pagar 50 por ciento menos en el segundo viaje y 75 por ciento menos a partir del tercer viaje”, explicó el funcionario ayer por la mañana. Siempre y cuando no existan imprevistos que extiendan el tiempo de inicio del segundo o tercer viaje más allá de las dos horas, el nuevo esquema multimodal permitirá amortiguar el impacto del aumento en los trayectos combinados que en la mayoría de los casos realizan trabajadores con salarios por debajo del promedio.

La tarifa total por esos recorridos será incluso menor a la que se paga hoy sin los aumentos, al menos hasta que se implemente la totalidad del incremento en junio. Dietrich ofreció un ejemplo que leyó de una planilla. El personaje elegido por el ministro fue “una persona que viaja de Lanús a la Ciudad de Buenos Aires para una entrevista de trabajo”. El viaje en colectivo-tren-colectivo para llegar desde el municipio del sur bonaerense al barrio porteño de San Cristóbal pasará de 14 a 11,38 pesos en febrero y costará 14,13 pesos a partir de junio. El aumento que deberá afrontar el trabajador en los próximos meses si la entrevista laboral es exitosa será de un 1 por ciento en el semestre. El beneficio será percibido por un universo limitado de usuarios ya que apenas un 15 de cada 100 viajes diarios hacen combinaciones para llegar al destino (ver aparte).

Colectivos

Con el cuadro tarifario que entrará en vigencia en febrero, los boletos que hoy cuestan 6, 6,25 y 6,5 pesos llegarán hasta 10, 10,50 y 10,75 pesos en junio, respectivamente. Los viajes más largos, aquellos que se extienden por más de 12 kilómetros y suelen incluir el cruce a la provincia de Buenos Aires, aumentarán de 6,75 y 7 pesos hasta 11,25 y 11,75 pesos. Las subas totales oscilan entre 65 y 68 por ciento. La escalada propuesta por Dietrich tiene tres escalas; arranca a comienzos del mes próximo, retoma en abril y finaliza en junio. Los titulares de la Asignación Universal por Hijo, jubilados, pensionados y trabajadoras domésticas así como los beneficiarios de los programas Argentina Trabaja y Ellas Hacen seguirán accediendo a la tarifa social que les permite pagar el 45 por ciento de las nuevas tarifas, y además tendrán los mismos beneficios del sistema integrado para viajes múltiples. Al alcanzar el primer semestre de 2018, el precio del viaje en colectivo pasará de 2,7 a 4,5 pesos para los recorridos más breves y de 3,15 a 5,28 en los recorridos más extensos. Aunque en 2016 Dietrich había afirmado que la tarifa social alcanzaría a 6 millones de personas, el comunicado oficial del Ministerio de Transporte sostiene que “hoy ya son unas 3,8 millones de personas beneficiarias de la tarifa social, habiendo aumentado en los últimos dos años un 81 por ciento”. 

Trenes

Entre los ferrocarriles, el pasaje mínimo en las líneas Roca, Belgrano Sur, Belgrano Norte que hoy cuesta 2 pesos pasará a 2,75 pesos en febrero, llegará a 3 pesos en abril y alcanzará los 3,25 pesos en junio. Las subas arrojan una variación de 62,5 por ciento. A lo largo de ese período la tarifa básica en el Urquiza pasará de 2,2 a 3,5 pesos, que equivale a un 59,1 por ciento. Mientras tanto, la tarifa mínima de las líneas Mitre, Sarmiento y San Martín que hoy está en 4 pesos pasará a 5,50 en febrero, tocará 6,25 en abril y terminará en 6,75 para junio. Esa variación es la más elevada ya que acumulará un 68,7 por ciento de incremento.

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Nuevo cuadro tarifario
Por Tomás Lurkin, Página/12 - Thursday, Jan. 04, 2018 at 4:12 PM

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El nuevo sistema integrado beneficia sólo al 20 por ciento de los usuarios
Por Tomás Lurkin, Página/12 - Thursday, Jan. 04, 2018 at 4:13 PM

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4 de enero de 2018 | Los usuarios tendrán un descuento del 50 por ciento en el segundo tramo y del 75 del tercero al quinto, en viajes con dos horas como máximo entre el pago del primer boleto y el último. Se pueden hacer todo tipo de combinaciones.

El Ministerio de Transporte anunció el lanzamiento de un sistema de tarifa integrada para los viajes en colectivos, subtes y trenes del área metropolitana de Buenos Aires. Aquellos usuarios que combinen medios de transporte para llegar a su destino pagarán el 50 por ciento de las nuevas tarifas en el segundo tramo y el 25 por ciento a partir de la tercera parte del trayecto. El descuento previsto en la Red SUBE funcionará para viajes iniciados dentro de un lapso de dos horas desde el primer boleto abonado. “Con las nuevas tarifas y la implementación del sistema quienes viajan mayores distancias seguirán pagando lo mismo o menos que hoy”, sostuvieron desde el Ministerio de Transporte. Sin embargo, el beneficio que permitirá amortiguar el impacto inflacionario del nuevo cuadro tarifario será limitado ya que, según indicaron desde la cartera encabezada por Guillermo Dietrich, sólo el 20 por ciento de los viajes diarios utilizan más de un medio de transporte para alcanzar al destino final.

Un trabajador que viaja entre Moreno y el barrio porteño de San Cristóbal utilizando colectivo, tren y subte paga hoy un mínimo de 19,5 pesos. Con el nuevo sistema integrado abonará en junio 18,12 pesos, 1,4 menos que en la actualidad. Esto es porque pagará un boleto de colectivo de 10 pesos (el mínimo), uno de tren en el ramal Sarmiento de 5 pesos (el 50 por ciento del boleto, que en ese tramo costará 10 pesos) y un pasaje de subte de 3,12 (el 25 por ciento de la tarifa de 12,50).

Desde Transporte precisaron a PáginaI12 que los usuarios del área metropolitana realizan 900 millones de recorridos combinados al año. Son unos 2,5 millones de viajes por día que representan alrededor del 20 por ciento de los 15 millones de recorridos diarios informados por Dietrich durante la conferencia de prensa. “Hoy el sistema incita a no combinar y la idea es que ahora sí”, señalaron desde la dependencia oficial. “La integración tarifaria para abaratar viajes no está mal. Quienes hacen combinaciones no son un porcentaje elevado de los usuarios totales, el grueso de los recorridos son cortos. Los viajes largos que cruzan el limite entre la provincia de Buenos Aires y la Capital son entre un 10 y 15 por ciento del total. Esos viajes en transporte público van a estar protegidos por el nuevo sistema de tarifas mientras que a los viajes cortos les va a impactar más el aumento”, explicó a este diario el profesor e investigador de la UBA, Alberto Müller. Sus estimaciones coinciden con las cifras que contempla Dietrich. El economista especializado en temas de transporte advirtió sobre el impacto directo que tiene sobre la demanda el aumento en las tarifas como se observó con las subas en el subterráneo y enfatizó la necesidad de contemplar la tarifa del transporte no solo como instrumento distributivo sino como un instrumento para la discriminación modal en detrimento del uso de los vehículos. “Hace falta una política integral de estratificación del transporte en la región”, consideró Müller.

El sistema funcionará para cualquier combinación realizada entre colectivos, metrobus, trenes y subtes que se abonen con la tarjeta SUBE. El beneficio es automático. El usuario solicita el boleto habitual y el sistema realiza un reintegro que será del 50 por ciento en el segundo tramo y del 75 por ciento del precio a partir del tercero. La Red SUBE permitirá realizar como máximo cinco transbordos dentro de las dos horas de iniciado el recorrido.

Transporte impuso un tope de 10 pesos para el reintegro por cada tramo del viaje. Está pensado para los trayectos que involucran recorridos de distancia media en colectivo como el viaje Buenos Aires-La Plata. Ese segundo tramo tendrá un reintegro máximo de 10 pesos.

Los beneficios del nuevo sistema son acumulables con la tarifa social. Un individuo de Lanús que tiene que ir hasta el centro de la ciudad y combina el colectivo 295 con el tren Roca y después se toma el 65, pagará a partir de febrero 8 pesos por el primer tramo, 1,38 pesos por el segundo y 2 pesos por el tercero. Llegar a su destino le costará 11,38 pesos cuando hoy por ese mismo viaje paga 14. La diferencia se licuará y terminará pagando 14,13 pesos, 1 por ciento más, a partir de junio. Si la persona es beneficiara de la Tarifa Social pagará 5,12 pesos mientras que hoy abona 6,30 pesos. Al llegar a junio desembolsará prácticamente lo mismo que en la actualidad, 6,38 pesos.

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