UTA,un gremio a la deriva.

La Unión Tranviarios Automotor,es sin dudas uno de los gremios mas poderosos del país,en el plano político-sindical,el poder suele medirse en términos numéricos,o para ser mas claro,por la cantidad de afiliados que el mismo posee,la UTA ostenta mas de 50.000,pero ademas el gremio que agrupa a los choferes de colectivos tiene un bono extra,y es que en la calle su poder se hace aun mas notorio,cuando hay una medida de fuerza a nivel general,contar con el apoyo de los colectiveros es absolutamente imprescindible,pues sin ellos,nadie puede ir a sus trabajos mas allá de la voluntad que se pueda tener,y mas allá también de cualquier lineamiento ideológico,sin embargo que sucede cuando un gremio tiene la caja que tiene la UTA?,obviamente habiendo semejante cantidad de afiliados el nivel de recaudación del gremio que conduce Roberto Fernandez es enorme,por lo tanto,el sillón de la calle Moreno 2969,es un lugar muy codiciado,y la codicia ya sabemos que lleva a veces a los hombres a lugares y situaciones por lo menos,oscuras.El líder histórico de la UTA,fue el dirigente Juan Manuel Palacios,hombre cercano a Saul Ubaldini,otro de los históricos caciques sindicales de nuestro país,algunos memoriosos dicen que el “Bocha”,(así le decían a Palacios),fue unos de los estrategas principales de los trece paros generales que el dirigente cervecero le hizo al ex presidente Raul Alfonsin.Intimo del camionero Hugo Moyano fundaron juntos el MTA,(Movimiento de Trabajadores Argentinos),el primero de febrero del 94.

Palacios lidero la UTA durante 22 años,y como suele suceder,hay quienes lo aman y quienes lo detestan,el cacique sindical renuncio a su cargo al frente del gremio en septiembre del 2006,en medio de algunas investigaciones donde era sospechado de enriquecimiento ilícito entre otros cargos,finalmente el 20 de mayo del 2011 por la mañana,falleció en un fatal accidente el la ruta nacional 205, kilometro 138,como consecuencia de su deceso,asume la secretaria gral del gremio,Roberto Fernandez,(alias el gallego,el flaco,el narigón),los años fueron transcurriendo con relativa tranquilidad en las oficinas de la calle Moreno,pero,a la vista de todos,y según algunos a la sombra del calor que otorgaba el respaldo de Fernandez,el grupo DOTA en la década del 90 empezaba a construir un verdadero imperio,el mismo que hoy maneja mas de 70 lineas de colectivos en el AMBA,lo cual lo convierte en el principal jugador del sector,con la impunidad que el poder otorga,también se vincula al grupo DOTA con la concesionaria MEGACAR,con la carrocera TODOBUS,la aseguradora ARGOS,etc,un autentico pulpo cuyos tentáculos son tan extensos que le permite por ejemplo ser quien decide darle o no el registro a un aspirante a conductor a través de la clínica ADS,parece poco ético no?,bien,en realidad,es poco ético.

Otra de las atribuciones que dicen que se toma esta super empresa es la de tener un jugador todo terreno,que oh casualidad se llevo de maravillas durante por lo menos 20 años con el secretario gral Roberto Fernandez,pero que un día se distancio del mismo y ahí se termino la tensa calma.Este operador del grupo DOTA,se llama Miguel Bustinduy,y según algunos de sus seguidores se presenta como el Mesías que vendría a salvar a los trabajadores del transporte del malévolo Fernandez,los choferes mas experimentados dicen que ambos son las dos caras de una misma moneda,y que hoy simplemente se pelean por la millonaria caja que significa el gremio,otros choferes consultados dicen que Bustinduy,(quien no tiene fueros gremiales,ya que renuncio al consejo directivo en su interna con Fernandez),hace paros por orden del grupo,y que a ellos,( los choferes),los obligan a parar y por supuesto,no les pagan el día,algunos dicen también que los delegados afines a Bustinduy,operan de manera cuasi mafiosa lo cual toma sustento luego del violento ataque al edificio gremial ocurrido hace relativamente poco tiempo,se dice también que utilizan como fuerza de choque a distintas facciones de la hinchada de Chicago,e incluso que a las cenas de fin de año van bajo presión pagando sumas abultadas por demás que les descuentan en dos o tres veces bajo la modalidad de un vale o anticipo de sueldo,estos delegados ejercen su labor solo para los “amigos”,y para cuestiones simples,un cambio de franco o algo por el estilo,pero según dicen permiten que las empresas hagan absolutamente lo que se les ocurre,se habla de aprietes a compañeros que quieren armar una lista y postularse a elecciones,etc,etc,estos delegados que ademas y por supuesto “no trabajan”de choferes desde que asumen el poder,son los preferidos de los empresarios a la hora de pedir favores,por ejemplo,llevar coches a verificar,”convencer” a la gente de hacer un paro con la perdida económica que esto significa etc,también para que participen en spots publicitarios donde se le cuenta al televidente que DOTA es poco menos que el paraíso,eso si se dan charlas de capacitación,les hablan de seguridad vial,de normas de calidad y gestión,pero nada se dice del estado paupérrimo de una buena parte del parque automotor,tampoco de los horarios criminales con los cuales trabajan los choferes para poder cumplir con los horarios impuestos,y mucho menos del absoluto incumplimiento de los diagramas de servicios,lo que somete a los trabajadores a situaciones de máximo stress con pasajeros enojados que los agreden verbal y hasta físicamente,sin embargo así transcurren las cosas,y así,están los trabajadores,a la buena de Dios,siendo rehenes de la disputa entre Fernandez y Bustinduy,dejando al gremio tirado a un costado con todos sus afiliados con pésimos o nulos servicios pero eso si,pagando religiosamente mes a mes,hoy UTA sigue a la deriva,y los choferes algunos peleando literalmente por estos dos lideres que solo dan directivas desde sus confortables despachos,muchos de estos choferes incluso invocando la figura de Palacios,aquel viejo cacique al que no conocieron ni por foto por cuestiones cronológicas,los nuevos le temen a DOTA,(si me voy mal de acá no entro a ninguna empresa mas,suelen decir),los viejos también le temen a DOTA,(si me voy de acá a esta altura a donde voy?,se los oye decir),a algunos les conviene,a otros les sirve,a  otros les gusta,otros no están conformes,algunos callan y otros observan,algunos nos lo cuentan como para buscar un desahogo,pero  nadie,o casi nadie,se atreve a hablar en voz alta,y así se van precarizando puestos de trabajo.

Otro asunto que denuncian muchos trabajadores que pertenecen al grupo DOTA,es que cada vez que se supone que el grupo “pierde” dinero,de la cúpula le bajan a Miguel Bustinduy,la orden de hacer un paro,con excusas a veces banales y por las cuales ningún trabajador perdería un día de trabajo,este Sr Bustinduy que recordemos “no tiene fueros gremiales”,convoca a un paro solo de las lineas de la empresa,lo cual hace que ya no solo los trabajadores sino que lo que es mas grave aun,hace también que los usuarios  seamos rehenes de las internas entre Fernandez y Bustinduy,y que tengamos que soportar que una empresa haga un paro cuando se les ocurre y por motivos que incluso solo ellos conocen,con un alto grado de conflictividad interna en esa contexto trabajan los que todos los días nos llevan a nuestros trabajos,ahora en medio de la pandemia,mientras los noticieros nos muestran la preocupacion de los empresarios por mejorar protocolos para proteger a usuarios y choferes,estos últimos denuncian que a veces ni barbijos tienen,que las unidades no se desinfectan con la frecuencia que se dice,que hay gente que va a trabajar bajo presión,incluso que hay aprietes para que el personal adhiera a estos paros casi caprichosos del Sr Bustinduy y sus jefes,la lectura de un experimentado conductor que paso por varias lineas es que los paros de Bustinduy buscan un doble efecto,mostrar las irregularidades del sector que lidera Fernandez,lo cual existe,pero tambien permitirle al grupo mas poderoso del país,ahorrarse unos cuantos pesos descontandole días de trabajo a los choferes e inspectores,que muchas veces no quieren perder mas dinero pero que por presión de mayoría y para no quedar expuestos evitando males peores terminan acatando la medida,la larga distancia es un capitulo aparte con empresas que ni siquiera pagan salarios,todo esto sucede sistemáticamente desde hace años,triste pero real.

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